Året 2024 har vært preget av opp- og nedturer på jernbanen. – Det kreves en prioritering over flere år før vi begynner å se resultater på infrastrukturen med bedret punktlighet og driftsstabilitet, sier Jon-Erik Lunøe, konstituert konsernsjef i Bane NOR.
Det blir splitter nytt spor på store deler av strekningen før sommeren.
Når færre tar toget, benytter Bane NOR anledningen til å gjøre nødvendig arbeid. Periodene med buss for tog er til beste for punktlighet, sikkerhet og komfort resten av året.
Meråkerbanen har vært stengt siden 2. mars. Vi jobber med å rense og sikre sideterrenget i området, i tillegg til bytte og etablering av stikkrenner for å minske risikoen for utgraving under sporet ved store nedbørsmengder. Normal togtrafikk gjenopptas i starten av juni.
Toget kan ikkje svinge unna og kan bruke opptil éin kilometer på å stoppe. Det er med livet som innsats å ikkje følgje trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vår konsernstrategi er langsiktig og utviklet for at vi skal kunne oppfylle samfunnsoppdraget om å levere en pålitelig og bærekraftig jernbane for Norge.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere togtid og flere avganger mellom Hamar og Oslo, bygger vi nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.
